Perjalanan kereta api di Royal Hungarian Categorical – tempat kesenangan kekaisaran bertemu dengan gaya komunis.
Motto Magyar jól enni, jól inni, jól élni berarti makan dengan baik, minum dengan baik, hidup dengan baik. Para kepala negara komunis Hongaria jelas melakukannya, ketika mereka bergerak di seluruh negeri dengan kereta api pribadi, di satu sisi mendorong para pekerja untuk melebihi kuota mereka sambil sesekali menghibur bangsawan dan presiden Barat. Perusahaan swasta MAV Nostalgia telah memulihkan hampir 50 gerbong dan lokomotif kereta antik ini untuk perjalanan kereta wisata.
Perjalanan kereta pertama saya adalah di Royal Hungarian Categorical. Ini telah disewa selama tiga hari oleh operator tur Inggris, Nice Railway Journeys, sebagai salah satu yang menarik dari rencana perjalanan Eropa Tengah dua minggu, yang juga termasuk menginap di resort kota dan tamasya.
Saya bergabung dengan beberapa turis Inggris di stasiun Nyugati Budapest, yang dibangun oleh Eiffel. Mereka sudah mengunjungi Praha dan Berlin. Sesuai dengan semangat moto Hongaria, kami minum sampanye di ruang tunggu kerajaan yang megah, dirancang untuk Kaisar dan Raja Franz Joseph dan istrinya Ratu Elisabeth. Heathrow tidak pernah seperti ini!
Lokomotif uap 424.247 menunggu kami di ujung peron, diam-diam menggerakkan kepala uap untuk perjalanan ke Balaton, costa Hungaria, dan danau air tawar terbesar di Eropa. Kereta adalah salah satu dari hanya tiga dari jenisnya yang tersisa– 424 lokomotif mungkin yang paling terkenal dan tentu saja yang paling sukses dari kereta uap Hongaria. Tak heran, ia selalu menarik perhatian banyak orang. Sulit untuk tidak memberikan gelombang kerajaan saat kami keluar dari stasiun sambil meniup peluit 100 desibel, yang menyebarkan merpati tinggi-tinggi di Budapest.
Begitu dalam perjalanan, kami berlari seperti anak-anak dan menjelajahi sisa kereta. Itu terdiri dari beberapa gerbong dengan berbagai desain dan classic. Mobil restoran dan bar dilengkapi dengan panel kayu, dan taplak meja murni serta bunga segar menghiasi bagian atas meja. Sangat cocok bahwa interiornya tidak dimodernisasi. Massa beludru dan velour, yang pernah menjadi puncak gaya komunis, telah dipertahankan, meskipun ada beberapa tambahan fashionable yang diperlukan, seperti energy level dan bathe.
Kompartemen individu untuk dua orang, berisi tempat tidur susun, wastafel, dan ruang gantung. Mereka dibuat menjadi ruang duduk di siang hari, namun jika Anda ingin berdandan dengan pakaian pesta Anda untuk makan malam, Anda harus mengusir pasangan Anda ke koridor atau bar. Mandi melibatkan berjalan di sepanjang koridor dengan tas cuci dan handuk Anda. Hanya tiga kabin presiden yang megah yang memiliki kamar mandi dalam.
Pusat kereta adalah bar, tempat penyanyi dan pianis, Apollo, menyanyikan nomor Frank Sinatra yang penuh perasaan dan menggelitik gading. Pukul 11 pagi di hari pertama sebagian besar penumpang menikmati anggur dan bir free of charge.
Makan siang kami terdiri dari paprika yang diisi dengan keju, gulai, dan strüdel ceri asam, dengan pilihan enam anggur Hongaria. Komponen utama masakan Magyar adalah lemak angsa, sosis, bintik, krim, dan panekuk yang kaya. Untungnya, ada tamasya ke Danau Heviz setelah makan siang untuk berenang di spa termal yang hangat. Kami mengeluarkan lebih banyak kalori malam itu, menari di bar — Persahabatan yang luar biasa berkembang di antara para penumpang dan staf.
Managing Director MAV Nostalgia menjadikan bisnisnya untuk membuat para wanita menari; sementara kokinya, Zsuzsanna, melatih pesonanya pada para pria.
Pada hari pertama kami diizinkan secara bergiliran untuk menaiki pijakan kaki dengan elit pengemudi kereta negara. Kami sepatutnya diberikan sertifikat untuk ini. Rasanya seperti dilemparkan ke dalam neraka Dante – ledakan bau panas dari boiler berbahan bakar minyak meninggalkan saya dengan pandangan bahwa naik footplate, pasti untuk pecinta kereta api.
Pengemudi, semua dengan kumis penuh, tetap riang sepanjang invasi ruang mereka. Bagi banyak penumpang (terutama laki-laki) perjalanan adalah puncak hari itu.
Seperti semua primadona, 424.247 memiliki momen-momen temperamentalnya dan kami harus berhenti beberapa kali dalam perjalanan untuk perbaikan teknik kecil.
Pada hari kedua kami, kami memiliki lokomotif baru, M61 listrik diesel merah yang dirancang Amerika untuk mengangkut kami ke selatan ke Kecskemét, Szeged dan Dataran Besar Hongaria, Puszta. Kereta ini, meskipun kurang romantis, jauh lebih dapat diandalkan.
Kembali di Budapest, tamasya favorit adalah ke Youngsters’s Railway. Pada perjalanan lain kami naik kereta api Szilvasvarad ukuran sempit kota mainan melalui hutan yang indah dan melakukan perjalanan kereta ke gua Aggtelek, yang memiliki sistem stalaktit terbesar di Eropa.
Di Lajosmizse kami bertemu dengan kereta kuda untuk berkendara di sekitar Puszta. Di sini koboi pertama Eropa, csikos, memberi kita demonstrasi menunggang kuda yang mengesankan.
Setelah itu kami menikmati semangat Hungaria dengan meminum berliter-liter anggur, menyantap makanan tradisional yang berlimpah dan setelah itu bergabung dalam tarian rakyat.
Di penghujung malam, kami tersandung keluar dari kereta kuda untuk berkumpul di sekitar api unggun, yang telah dinyalakan di sisi trek. Kemudian, lampu menyala seolah-olah menyambut kami kembali, rumah kami di atas roda ditarik ke samping dengan sempurna.
Itu membawa air mata ke mataku.
Harga mulai dari £2.290 per orang, termasuk perjalanan kelas satu dengan kereta siang hari, termasuk makanan dan minuman di Eurostar, makan malam 11 malam, akomodasi resort B&B, perjalanan tiga hari di Royal Hungarian Categorical dengan makanan dan minuman dan wisata, serta Wina ke Cologne di tempat tidur dua tempat tidur.
About me
Hello! I’m Ali Husen. I’m right here to supply my service. I’m onerous working, dependable Home and Family freelance search engine optimization professional. I’m offering a visitor submit in excessive DA or DR Simply give me an opportunity to point out my expertise. You’ll really feel glad working with me. When you’ve got any confusion then feels free to contact me.